7月30日，小米澎程技术发布会举行。这是小米造车以来第二场技术发布会。会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军回顾了小米汽车五年来的发展历程，并正式发布面向下一代智能电动车的小米昆仑技术架构。

雷军称，小米造车目标是打造媲美保时捷和特斯拉的智能电动车。过去两年，小米先后推出SU7和首款SUV车型YU7，两款车型累计交付量已超过70万辆，凭借产品力、智能化体验和安全表现，迅速成为新能源汽车市场的热门车型。

雷军表示，小米对智能电动车的构想，是打造一辆“可移动的房子”——既拥有SUV的外观、驾驶乐趣和通过性，又能提供接近房车的空间体验与布局灵活性。

基于这一理念，小米自主研发了全新平台架构——“小米昆仑技术架构”。该架构涵盖三大核心板块：小米昆仑平台、小米昆仑超级增程，以及小米昆仑全域安全。

在本次发布会上，雷军重点介绍了小米澎程的续航表现。其CLTC综合续航最高可达1705公里，位居当前增程SUV细分市场前列。

雷军举例称：“从上海开到北京，1200多公里，满油满电出发，我认为中间绝对不用充电，也绝对不用加油。” 他还提到，此前曾通过15小时直播亲自验证小米纯电续航能力，这一次不打算再次“挑战自己”，而是建议用户自行体验测试。

自研昆仑架构落地，澎程N90纯平地板破解增程SUV空间难题

会上，雷军首次完整展示了小米历时多年自研的底层平台架构——“小米昆仑技术架构”。他表示，小米用了三年半时间打造这一全新体系，为下一代智能电动车提供更强技术底座。

基于昆仑架构打造的小米澎程系列车型，将在动态性能、整车安全以及续航表现等方面实现提升。其中，该架构带来的空间利用率突破同样受到关注，可支持更加灵活的空间布局，满足家庭等多场景出行需求。

雷军重点介绍了澎程N90后排“纯平地板”设计。他表示，在一款家用增程SUV上实现全车纯平地板，是一项工程难度极高的挑战。

由于SUV车型需要兼顾操控、通过性、续航以及安全，底盘还需容纳大容量电池、大尺寸油箱和四驱系统等部件，空间高度紧张。如何在不牺牲性能的情况下消除后排中央凸起，对整车架构设计提出了极高要求。

雷军表示，澎程N90的纯平地板设计，体现了昆仑架构在空间利用效率上的突破。

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